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扎哈·哈迪德画笔下的U玻:宝马汽车公司莱比锡中心大楼

 

扎哈·哈迪德画笔下的U玻:宝马汽车公司莱比锡中心大楼

提纲:克日,扎哈·哈迪德受邀到清华大学做了出色演讲,扎工又正在中国大地热了一把。实在无论是日本,照样中国建筑界,皆对扎工有着说不出的庞大情节,骂声如潮,又盼着与其能够有交换,以至可以或许得到她的一个署名。不管扎工的作品走向怎样,我认为她肯定有其值得尊敬的闪光明,需求的只是我们埋头去发明。

2005年3月,正在德国莱比锡BMW厂房和停车场之间,耸峙了一座完全推翻人们关于汽车厂落后脏乱呆板印象的厂办中央。那是现今修建界最着名且使人畏敬的女性建筑师扎哈·哈迪德,于2001年打败来自环球207位参赛建筑师所提出的设计方案。

那座大楼是宝马汽车公司消耗15.5亿美圆为制造宝马3系汽车而新建的中心关键。

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制作理念

 

正在大楼的设想取开工之前,便曾经存在有三座不互相衔接的修建,这三座修建组成了宝马3系汽车完好的生产线。由宝马汽车公司内部的房产和设备管理组设想了这三座消费车间,分别是开端车体制造间(645,000 平方英尺 (59,900 m2)),喷涂车间(270,000 平方英尺 (25,000 m2))和终究装配车间(1,075,000 平方英尺 (99,900 m2))。

计划的竞标是为了征集出一个正在形体上衔接三座工场的集中式修建。同时要有知足管理层职员和普通员工的空间。哈迪德的设想接纳了衔接每一部分修建的思绪。那座大楼供应了一个衔接工场组装线和员工的平台,有着一系列经由设想的反复取相连形体。这个新奇的设法主意是为了恍惚一切互相自力的空间,并使它们成为了全部复合体的一个局部,为白领、蓝领、参观者和汽车营建了一个程度空间。


修建

 

从25位国际建筑师的设想中,宝马汽车公司评委会挑选了扎哈·哈迪德的具有刷新意义的计划作为宝马汽车公司正在德国莱比锡工场的终究中标计划。正在没有建成的先例状况下,她的中央大楼的革命性和留念意义被以为只要马泰·特鲁科设想的菲亚特灵格托工场和彼得·贝伦斯设想的德国电气产业公司的透平机车间可以或许比肩。

宝马汽车公司中心大楼的建筑面积为270,000平方英尺(25,000m2),其占地面积仅为全部工场园区540英亩(2.2km2)中的250,000平方英尺(23,000 m2)。正在效劳5,500名员工的同时,那座大楼的最重要的功用则是正在三座消费车间之间起到了衔接的感化。天天650辆宝马3系汽车经由过程架下的传送带从其中的一个车间经由过程中央大楼被传送到另一个车间。

泛光的蓝色LED灯光照亮了汽车从一个车间到另一个车间而变得越发完好的历程。传送带不单单是把车辆从一个车间转移到另一个车间,也将大楼的所有的功用空间联络起来。它衔接了办公室、会议室和交际空间,正在员工,汽车和民众间营建了风趣的干系。

那座大楼不仅是作为工场办公楼和民众干系的集中点,照样工场生产过程中非常重要的环节。所有的承重墙,楼板和分开都是用现浇混凝土浇筑而成,而屋顶是空间框架钢梁构造组成。修建表面里是由一些简约的质料诸如波形金属,U型玻璃和玻璃幕墙所掩盖。

那座修建得到了许多修建奖项,包孕2006年欧洲RIBA奖和斯特灵奖提名等。

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工夫进度

 

2001年11月:第一阶段比赛

2002年11月: 第二阶段比赛

2002年3月: 评委会决意

2002年8月: 计划深化完毕

2002/2003: 修建文本完成/招投标及商量

2003年3月: 开工/建立最先

2004年1月: 钢结构完成

2004年3月: 修建封顶

2004年6月: 泊车区完成

2004年9月: 中心大楼落成

2005年5月: 景观落成/中心大楼投入使用

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内容详情

作者: 李春林 黄啟
泉源: www.uglass.cn